«Мертвая зона» в машинах осталась в истории

Решена одна из самых больших проблем безопасности для легковых автомобилей, автобусов и грузовиков. Так называемой мертвой зоны, которая возникает из-за опорных передних стоек и пятна, попадающего между боковыми зеркалами и задней частью автомобиля, больше не будет. техника «уберет» передние балки, а зеркала заменят на камеры.

Компания Continental, известная всем как производитель шин, создала технологию, устраняющую мертвые зоны в автомобиле и позволяющую водителю видеть сквозь передние стойки и тем самым значительно улучшая поле зрения.

Передние опорные балки, называемые передними стойками, удерживают лобовое стекло и являются основанием в начале крыши автомобиля. Эти колонны в большинстве случаев являются значительными визуальными препятствиями для водителя.

С годами их размер постепенно увеличивался для повышения безопасности при движении задним ходом и соответствия стандартам устойчивости кровли. Эта тенденция привела к повышенному риску для пешеходов и других участников дорожного движения, которые оказываются скрытыми из поля зрения водителя.

В некоторых ситуациях, в зависимости от ширины опорной колонны, линейное пространство 91 см на расстоянии всего 3,5 метра от колонны может оставаться невидимым для водителя. Это линейное пространство значительно увеличивается по мере удаления от автомобиля. В результате конструкция передних стоек является важным фактором увеличения поля зрения водителя.

В виртуальной передней стойке Continental используются новые изогнутые OLED-экраны и передовая технология отслеживания головы, чтобы улучшить поле зрения водителя. Водители обычно компенсируют недостаток переднего обзора, меняя положение при вождении. Система Continental отслеживает эти движения водителя через внутреннюю камеру, расположенную прямо над рулевым колесом. В то же время внешняя камера SurroundView передает в реальном времени изображение внешней среды автомобиля на OLED-дисплеи, встроенные в опорные стойки. Интегрируя движение головы с изображениями из внешней среды, виртуальная передняя стойка создает динамическую перспективу перед водителем, которая создает перед ним ощущение, будто он смотрит в окно, а не на видео. изображение.

Эта новая технология позволяет водителю видеть пешеходов и другие автомобили, идущие слева или справа, которые в противном случае были бы заблокированы опорными стойками.

Lexus стал первым производителем автомобилей в мире, который начал официальные продажи автомобилей с камерами вместо наружных зеркал заднего вида. Пионером стала модель Lexus ES, разработанная для японского рынка.

Внедрение технологии стало возможным после одобрения властями Страны восходящего солнца, разрешившего использование подобных систем в серийных автомобилях. На дверях прямо под окнами два 7-дюймовых дисплея с органическими светодиодами. Они показывают изображения, сделанные камерами, заменяющими наружные зеркала заднего вида. Есть 3 режима отображения информации – на дороге, в повороте и при парковке.

Похожая технология используется в электрическом кроссовере Audi e-tron, который, однако, откладывается с выходом на рынок Германии. Также неясно, как скоро власти других стран разрешат использование камер вместо традиционных боковых зеркал. В электрическом Audi дисплеи заднего вида встроены в верхнюю часть дверей, чуть ниже стекла.

Среди основных преимуществ системы – значительное улучшение изображения – особенно в плохую погоду. Кроме того, использование камер снижает сопротивление воздушного потока, что положительно сказывается на экономии топлива и уровне шума в салоне.